性能特點(diǎn)離心風(fēng)機(jī)實質(zhì)是一種變流量恒壓裝置.當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時,離心風(fēng)機(jī)的壓力-流量理論曲線應(yīng)是一條直線.由于內(nèi)部損失,實際特性曲線是彎曲的.離心風(fēng)機(jī)中所產(chǎn)生的壓力受到進(jìn)氣溫度或密度變化的較大影響.對一個給定的進(jìn)氣量,zui高進(jìn)氣溫度（空氣密度zui低）時產(chǎn)生的壓力zui低.對于一條給定的壓力與流量特性曲線,就有一條功率與流量特性曲線.當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)以恒速運(yùn)行時,對于一個給定的流量,所需的功率隨進(jìn)氣溫度的降低而升高.
　　
　　離心風(fēng)機(jī)常見故障及維修
　　
　　離心風(fēng)機(jī)傳動部位磨損是常出現(xiàn)的設(shè)備問題，其中包括抽風(fēng)機(jī)軸承位、軸承室磨損，鼓風(fēng)機(jī)軸軸承位磨損等。針對離心風(fēng)機(jī)上述故障，傳統(tǒng)維修方法有堆焊、熱噴涂、電刷渡等，但均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法*消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成包膠滾筒的再次磨損。當(dāng)代西方國家針對以上問題多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的是美國福世藍(lán)技術(shù)體系，其具有*的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能，可免拆卸免機(jī)加工。既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，在國內(nèi)針對離心風(fēng)機(jī)故障修復(fù)的應(yīng)用中也逐步取代傳統(tǒng)方法。
　　
　　離心風(fēng)機(jī)停機(jī)程序
　　
　　離心風(fēng)機(jī)的停車
　　
　　1、緊急停機(jī)：在機(jī)組試運(yùn)行過程中，遇有下列情況之一時，應(yīng)立即緊急停機(jī)。緊急停機(jī)的操作就是按動主電機(jī)停車按鈕，然后再進(jìn)行停機(jī)后的善后處理工作。
　　
　　a、離心風(fēng)機(jī)突然發(fā)生強(qiáng)烈振動，并已超過跳閘值。
　　
　　b、機(jī)體內(nèi)部有碰刮或者不正常摩擦聲音。
　　
　　c、任一軸承或密封處出現(xiàn)冒煙的現(xiàn)象，或者某一軸承溫度急劇上升到報警值。
　　
　　d、油壓低于報警值并無法恢復(fù)正常時。
　　
　　e、油箱液位低，已有吸空現(xiàn)象。
　　
　　f、軸位移值出現(xiàn)明顯的持續(xù)增長，達(dá)到報警值時。
　　
　　2、正常停機(jī)：機(jī)組正常停機(jī)按如下程序進(jìn)行操作。
　　
　　a、逐步打開放空閥（或出口旁通閥），同時逐步關(guān)閉排氣閥。
　　
　　b、逐步關(guān)小進(jìn)氣節(jié)流門至20～25°。
　　
　　c、按動停車按鈕，并注意停機(jī)過程中有無異常現(xiàn)象。
　　
　　d、機(jī)組停止5～10min后，或者軸承溫度降到45℃以下時可停止供油。對于具有浮環(huán)密封的機(jī)組，密封油泵必須繼續(xù)供油，直至機(jī)體溫度低于80℃為止。
　　
　　機(jī)組停止后，在2～4小時內(nèi)應(yīng)定期盤動轉(zhuǎn)子180°。