隧道射流風機推力計算理論依據
1、隧道通風系統(tǒng)推力計算依據
入口出口阻力損失 ?隧道表面及設備等摩擦系數
車輛摩擦系數（在zui劣勢的條件下計算車輛運動或活塞風效應）
zui劣勢條件下洞外風速對出、入口的影響 ?隧道地形、位置（坡度、海拔）
發(fā)生 火警時所需的推力（溫度、壓力、時間）
2、隧道降壓（Pa）理論轉換為射流風機所需的推力（N）
射流式通風機的推力是風機進口與出口的動量變化，既風機推力
N=C*質量流量*氣流速度（N）
式中：N=風機靜推力（LSO）N值 C=經驗修正系數
質量流量=空氣密度*體積流量
隧道中使用的射流風機與隧道內氣流之間的相對速度、隧道內摩擦系數和同組平行布置影響有關，所以，射流風機的有效推力為：
N=N*(1-V/V)C*C
式中：N=風機有效推力（N） V=隧道內風速（m/s）
V=射流速度（m/s） C=隧道內摩擦系數
C=同組平行布置流向損失（該損失如風機機組之間相隔風機直徑100倍，使射流速度不影響順氣流方向的運行條件可以不考慮）。

隧道射流風機試驗檢測
1、推力試驗：采用推力試驗裝置測得。
2、高溫消防試驗：由gong安部天津消防試驗檢測中心測試。
噪聲測試：風機進出口裝消聲器和不裝消聲器均在空曠的場地上進行測試（大氣風速接近0時），風機聲壓級的測試為沿風機軸線45°角距風機10m處測得。
3、風機效率：風機運行效率采用測定推力（N）及電機輸入功率（KW）為定義。