產品名稱: SDS地鐵隧道射流風機
SDS地鐵隧道射流風機廣泛適用于地鐵、隧道等需要低噪聲、高效率、高強度場合的送排風。
詳細信息:

一、產品簡介
        是本公司聯(lián)合上海交通大學，借鑒國家*技術，經(jīng)本公司消化、吸收、創(chuàng)新，研發(fā)成功的新產品。設計的風機具有高能效、低噪聲、安裝簡便可靠、選擇范圍廣等特點，廣泛應用于各地設施， 特別是公路隧道中。 
        SDS系列射流式通風機分單向運轉和可逆式運轉兩大類，每大類9種機號（6.3#~16#），每種機號因安裝角不同又可分成多種規(guī)格，zui大推力可達3500N，對于任一工況都可選擇出一種運行于高效率、低噪聲的風機。SDS系列射流式通風機采用*的制造工藝，風機質量得到了保證。機殼法蘭均采用機床旋壓翻邊成型，風筒（葉輪段）經(jīng)過機加工和精加工， 既保證了風筒內壁的圓度、同軸度及強度，又滿足了葉輪的間隙要求，風筒內外表面經(jīng)熱浸鍍鋅或等效涂裝處理，外形美觀、防腐性能良好。風機輪轂及葉片均采用日本引進的全自動數(shù)控鏜銑加工中心加工成鑄模腔，分別在高（低）壓鑄造機進行鋁合金高低壓成型。該類產品得到了鐵路隧道、水利工程中心、公路隧道等用戶的*好評：該類風機各項技術指標、耐腐蝕性、可靠性、經(jīng)濟性等技術、質量要求和經(jīng)濟指標完*適應各類工程的使用。

二、選用說明
       不通風的各類地下設施均會聚集污染氣體，對人體造成傷害，特別是汽車隧道，隨著車流量的增加，產生的尾氣越來越多，對人類和發(fā)動機造成的影響與日俱增。因此，我們需要用機力將隧道內的尾氣排除，輸入新鮮空氣。 
        SDS系列射流式通風機就是專為隧道工程設計的一款風機，不同長度的隧道選擇不同配置的機組，使隧道內的污染物達到允許值以下。汽車產生的污染物主要有CO、NO、NO2、NO3等。目前普遍采用WHO世界衛(wèi)生組織的*值，即NO2代替CO值作為通風控制的重要參數(shù)。

三、隧道通風系統(tǒng)設計 
1.隧道分為三類：地鐵、公路、鐵路隧道。 
2.常規(guī)運行及緊急運行狀態(tài)下的安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。 
A. 機械系統(tǒng)：消防、通風、排污 
B. 燈光系統(tǒng)：熒光指示、局部照明、全局照明 
C. 交通系統(tǒng)：燈光、信號、監(jiān)視、標志 
D. 通信系統(tǒng)：、無線電、計算機終端 
E. 控制系統(tǒng)：交通狀況和設備運行狀況的監(jiān)控 
F. 動力系統(tǒng)：輸配電、供電、緊急電力 
3. 隧道通風系統(tǒng)有下面三種基本方式 
3.1全橫向通風系統(tǒng)：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定距離設送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。 
3.2縱向通風系統(tǒng)：這是zui基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側部，可二個方向全面通風，以達到雙向通風或控制煙霧；若隧道較長則必須附加*送、排風豎井與大氣相聯(lián)，組成混合通風方式。 
3.3半橫向通風系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入， 排風類似全橫向通風系統(tǒng)。 
4.隧道通風系統(tǒng)應考慮因素 
A.電氣容量 
B.運行費用 
C.空氣質量 
D.安全因素 
E.工程投資 
F.緊急狀態(tài)下的保證措施 
5.隧道通風系統(tǒng)通風機數(shù)量、機號選擇的因素 
A.車流量（車輛密度、時速） 
B.CO、NO、NOx及煙霧濃度 
C.廢氣排放（車齡、數(shù)量） 
D.發(fā)生火災時的應急措施C.風力負荷（隧道長x寬x高）
 

四、產品選型 
依據(jù)
1.隧道通風系統(tǒng)推力計算理論依據(jù)
1.1入口出口阻力損失
1.2車輛摩擦系數(shù)（在zui惡劣的條件下計算車輛運動或活塞風效應）
1.3隧道地形、位置（坡度、海拔）
1.4發(fā)生火災時所需的推力（溫度、壓力、時間）
1.5隧道表面及設備等摩擦系數(shù)
1.6zui惡劣條件下洞外的風速對出、入口的影響
2.隧道壓力理論轉換為射流風機所需的推力 
2.1射流風機的推力式風機進口與出口的動量變化，即風機推力 
Ns=C1x質量流量x氣體速度 
Ns:風機靜推力N值 
C1：經(jīng)驗修正系數(shù) 質量流量=空氣密度x體積流量 
3.隧道中使用的射流風機與隧道內氣流之間的相對速度、隧道內摩擦系數(shù)和同組平行于布置影響有關，所以，射流風機的有效推力為： 
Ne=Nsx(1-Vt/Vj)C2XC3 
Ne：風機有效推力（N）
Vt：隧道內風速（m/s） 
Vj：射流速度（m/s）
C2：隧道內摩擦系數(shù)
C3：同組平行布置流向損失（該損失如機組之間相隔風機直徑100倍，使射流速度不影響順氣方向的運行條件可以不考慮） 
 

五、產品結構特點 
1.風機機殼、安裝支架及消聲器：采用鋼板焊接制造，內外表面采用涂裝處理，既美觀又牢固可靠。
2.葉輪：鋁合金機翼型葉片，葉角可調角度，葉型損失小。
3.電機：電機采用鼠籠式三相異步電動機，絕緣等級為H級，防護等級為IP55，帶有注、排油孔，用于電機軸承潤滑。
4.風機可逆切換時間：在緊急狀態(tài)下，射流風機正反轉切換時間極為重要，SDS(R)型可逆式風機有電子式和機械式兩種切換方式，可以在極短時間內切換到風機反轉額定轉速。
5.消聲器：風機在隧道中使用，由于空間較小，噪聲相對來說就較大，所以一般在風機進出口安裝消聲器，消聲器長度根據(jù)需要分一倍直徑和二倍直徑長度，對消聲要求較高的可選擇二倍直徑長度。消聲器與機體用螺栓連接。